| |
Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов
Создание новых промышленных и энергетических технологий ведет к повышению
мощности и производительности строящихся объектов, требующих монтажа все более
крупного моноблочного оборудования, конструкций, комплектно-блочных устройств
транспортной массой до нескольких тысяч тонн. Инвестиционный прогресс сегодня
практически невозможен без участия тяжелого транспорта, и в первую очередь
комплексного взаимодействия морского, речного, железнодорожного, воздушного и
автомобильного. Знание особенностей каждого вида транспортных средств и
возможностей по их совместному использованию является необходимым условием
эффективного планирования сложных транспортных операций.
Часть перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов осуществлялась и
осуществляется железными дорогами, имеющими существенное ограничение по
габаритам и нагрузкам. Рост объемов производства крупногабаритных и тяжеловесных
грузов привел к увеличению трудностей в его железнодорожных перевозках,
появилось оборудование с массой и размерами, исключающими его доставку только
этим видом транспорта. В идеальном случае современная технология
транспортирования должна обеспечивать доставку грузов «от двери до двери», что
особенно актуально при строительстве объектов «под ключ». Доставка
крупногабаритных и тяжеловесных грузов повышенной степени заводской готовности к
строящимся промышленным и энергетическим объектам — сложная задача, решение
которой связано со значительным экономическим эффектом. Можно утверждать, что с
учетом затрат на транспорт экономия средств при этом может достигать 20-25% от
стоимости перевозимого оборудования, образующейся при его сборке на месте
строительства.
Типичными грузами, требующими комплексного транспортного обслуживания, являются:
атомные реакторы, трансформаторы, рабочие колеса турбин, химические установки и
строительные машины, летательные аппараты и морские суда. Объемы перевозок
значительны.
Причин перевозки таких «предметов» несколько.
Иногда климатические или экономические условия делают невозможной сборку
демонтированного для транспортировки оборудования на месте назначения — почти в
3 раза дешевле доставить реактор с завода-изготовителя на атомную станцию в
собранном виде, чем собирать его по частям. Кроме того, современные технологии
требуют заводской сборки, когда нежелательно какое-либо механическое
вмешательство в единожды собранное оборудование.
Использование крупногабаритного тяжеловесного оборудования сокращает сроки ввода
объектов в эксплуатацию, работающих при окончательном монтаже оборудования,
уменьшает размеры строительных площадок, повышает производительность труда,
снижает себестоимость и трудоемкость монтажных работ. Такие грузы, являясь
главными для строительного объекта, находятся, как правило, на «критическом
пути» сетевого монтажного графика, т.е. определяют продолжительность
строительства объекта в целом.
Автор: Трухин К.А.
Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов
|
